По поводу проблемы с тормозными колодками Philodo, сегодня я отвечу вам, чтобы ответить вам
Редакция этого сайта ответила:
хорошо.
Тормозные колодки Flotido — это известные британские бренды, которые позже были приобретены американской компанией Huimen и стали ее продукцией. Первая тормозная колодка была изготовлена Фило. Floido — мировой поставщик автомобильных запчастей. Большинство продуктов являются вспомогательными продуктами для ведущих производителей автомобилей и продаются во многих странах мира.
При покупке тормозной колодки
, в зависимости от коэффициента трения, коэффициент трения определяет основной момент производства тормозной пленки, слишком высокий приведет к тому, что колеса в процессе торможения будут удерживать колеса, направление выйдет из-под контроля и сгоревшая пленка. Тормозной путь слишком длинный. Используйте тормозные колодки Philodora, чтобы выбрать автомобильные тормозные колодки, произведенные обычными производителями, по номеру лицензии, указанному коэффициенту трения, стандарту исполнения и т. д., а упаковочная коробка должна иметь квалифицированный сертификат, номер производственной партии и дату производства в коробка. Рекомендуется пойти в магазин, чтобы найти профессиональную установку, которая экономит время и силы.
Мнение нетизенов:
Хорошее качество. По следующим аспектам оценка:
Тормозные колодки TRW на самом деле являются тормозными колодками TRW, отечественными продуктами из США. TRW — это китайское название компании TRW. Это ведущий в мире поставщик автомобильных систем безопасности и один из десяти крупнейших поставщиков автозапчастей в мире. Он обслуживает все большие автомобили в мире. производитель.
Она занимает лидирующие позиции в каждой категории продуктов и является единственным производителем на рынке послепродажного обслуживания всех основных компонентов серийной тормозной системы. Сильной стороной TRW является тормозной суппорт, а диски и диски — производные, изготовленные их репутацией. Качество тормозных колодок TRW по-прежнему очень надежное, а коэффициент использования на японских и корейских моделях относительно высок.
Тормозные колодки TRW имеют низкий коэффициент износа, текстура материала мягкая, износ тормозного диска не большой. Керамические тормозные колодки TRW могут эффективно уменьшить или полностью устранить тормозной шум. После сжигания высокой температуры и высокого давления период обкатки сокращается, термическая стабильность хорошая, стойкость к истиранию хорошая, безопасность высокая, а износ тормозного диска небольшой. Общий бренд довольно хорош, это поддержка поддержки для публики.
Тормозные колодки TRW средние. Модель Corolla, комплект керамических передних тормозных колодок составляет около 270 юаней, а керамические задние тормозные колодки — около 220 юаней. Вы можете установить их в магазине, что более удобно.
Тормозные колодки на медной основе заключаются в том, что при торможении возникало трение, потери колес малы, а обработка легче. Мягкие тормозные колодки на основе меди изготовлены из качественной смолы, медного порошка и других материалов, обладающих хорошей стойкостью к истиранию. Тормозные колодки лучше, чем керамические, а тормозные колодки тормозных колодок на медной основе прочные и мощные. Недостаток керамических тормозных колодок в том, что они легко появляются в тормозном насосе. Тормозные колодки на медной основе, чтобы увидеть, какой автомобиль используется, просто используйте правильное транспортное средство, нехорошо использовать неправильно.
Строение и назначение тормозных колодок
где теплоизоляционный слой состоит из нетеплообменных материалов, цель состоит в том, чтобы нагреть. Фрикционный блок состоит из фрикционных материалов и клеев. Тормозной диск или тормозной барабан создают трение, чтобы добиться места замедления и торможения транспортного средства. Из-за эффекта трения фрикционная колодка будет постепенно изнашиваться, и чем ниже стоимость, тем быстрее тормозные колодки. После использования фрикционных материалов тормозные колодки следует вовремя заменить, иначе стальная пластина и тормозной диск будут напрямую соприкасаться, и тормозной эффект в конечном итоге потеряет тормозной эффект и повредит тормозной диск.
При толщине тормозных колодок менее 2 мм (миллиметров) необходимо немедленно заменить их в ремонтной мастерской. Тормозная пленка, также известная как тормозные колодки. В тормозной системе автомобиля тормозная пленка является наиболее важной частью безопасности. Качество всех тормозных эффектов играет решающую роль в тормозной пленке.
Большая часть тормозной пленки состоит из стальных пластин, скрепляющих теплоизоляционные слои и фрикционные блоки. Среди них теплоизоляционный слой состоит из нетеплообменных материалов. Цель состоит в том, чтобы нагреть тепло; При сдавливании тормозного диска и тормозного барабана возникает трение, после чего достигается цель замедления и торможения автомобиля.
Толщина тормозных колодок менее 2 мм (миллиметров). Причина в следующем:
1. Поскольку тормозные колодки являются расходным материалом, они будут постепенно изнашиваться. Когда мы изнашиваемся до предельного положения, он должен быть заменен, в противном случае он должен быть заменен, в противном случае он должен быть заменен, в противном случае он должен быть заменен. Это снизит эффективность торможения и даже приведет к несчастным случаям;
2. В нормальных условиях вождения, проверяя тормозные колодки на 5000 километров за поездку, не только для определения толщины оставшейся части, но и в то же время должен быть обнаружен износ тормозных колодок. Ситуация;
3. Является ли степень износа с обеих сторон одинаковой, удобно ли возвращение и т. д., и обнаруживают, что ненормальная ситуация должна быть обработана немедленно.
Спецификация передних тормозов Magotan 330 класса люкс 2019 года — это керамический материал Philo NaO FDB4433-D, а задние тормозные колодки — серия Bosch для бесшумной работы 0986T14941.
Краткое введение в метод обслуживания тормозных колодок
1, каждые 5000 километров при нормальных условиях вождения, чтобы проверить тормозное копыто один раз каждые 5000 километров, не только для проверки оставшейся толщины, но и для проверки состояния шлифования листа копыта. Точно так же, независимо от того, является ли возврат бесплатным, вы должны справиться с ненормальной ситуацией.
2. Тормозное копыто обычно состоит из двух частей: железной накладки и фрикционного материала. Не ждите, пока часть фрикционного материала заменит копытный лист. Например, переднее копыто Джетты, толщина новой пленки 14 мм, а предел замены 7 мм, в том числе толщина железной накладки более 3 мм и толщина фрикционного материала почти 4 мм. мм.
В некоторых транспортных средствах предусмотрена функция сигнализации торможения копыт. Как только предел износа будет достигнут, прибор вызовет полицию, чтобы заменить копыто. Копыто использования предела должны быть заменены. Даже если его можно использовать в течение определенного периода времени, это снизит эффективность торможения и повлияет на безопасность вождения.
3, тормозные колодки поставляются с оригинальными запчастями при замене. Только так тормозные колодки и тормозные диски могут быть самыми лучшими и с минимальным износом.
4. При замене срезов копыта вы должны использовать специальный инструмент для обратного накачивания. Нельзя использовать для жесткого возврата с другими ломами, так что тормозные клещи сгибаются к винтам, ориентированным на винт, что приводит к смерти тормозной колодки.
5. После замены вы должны нажать на несколько тормозов, чтобы устранить зазор между копытом и тормозным диском, вызывающий торможение первой ноги, и это легко происходит.
6. После замены тормозного копыта нужно проехать 200 километров, чтобы добиться наилучшего эффекта торможения. Только что пересаженное копыто должно вестись с осторожностью.
Вышеупомянутая ссылка на содержание: энциклопедия Baidu-тормозная колодка