[Bad pad production process]
1, смешанное сырье: в основном тормозные колодки изготовлены из стального волокна, минерального хлопка, графита, обладают износостойкостью. В состав входят агент, смола и другие химические вещества, а коэффициент трения, индекс износостойкости и значение шума регулируются с помощью доли этого сырья.
2, стадия термического формования: залейте смешанное сырье в форму и прижмите ее.
3, обработка железа: после пошива железных материалов различных моделей необходимо использовать валик, чтобы ударить по поверхности с трудом, чтобы подготовить прототип тормозных колодок.
4, этап литья под тепловым давлением: использование оборудования используется для сжатия железного материала с высокими тормозными колодками, так что они могут быть более тесно интегрированы, а готовый продукт называется грубым зародышем тормозных колодок.
5. Этап термической обработки: чтобы сделать материал тормозных колодок более стабильным и повысить термостойкость, необходимо нагревать грубый зародыш тормозных колодок через эту машину для термообработки в течение более 6 часов перед обработкой.
6, этап шлифовки и резки: поверхность тормозных колодок после термической обработки по-прежнему требует краев из нескольких слоев шерсти, поэтому ее необходимо отшлифовать и отрезать, чтобы сделать ее плоской.
7, этап распыления краски: чтобы избежать ржавчины железа и добиться красивого эффекта, необходимо выполнить лакировку.
8. После окончания покраски можно обработать сигнализацию или стационарное устройство на тормозных колодках и подготовить упаковку.
Мнение нетизенов:
[brake pad production process]
1. Смешанное сырье: в основном тормозные колодки состоят из стального волокна, минеральной ваты, графита, износостойких, смоляных и других химических веществ, а также коэффициента трения. Размер коэффициента, индекс износостойкости и значение шума регулируются пропорцией этого сырья.
2, стадия термического формования: залейте смешанное сырье в форму и прижмите ее.
3, обработка железа: после пошива железных материалов различных моделей необходимо использовать валик, чтобы ударить по поверхности с трудом, чтобы подготовить прототип тормозных колодок.
4, этап литья под тепловым давлением: использование оборудования используется для сжатия железного материала с высокими тормозными колодками, так что они могут быть более тесно интегрированы, а готовый продукт называется грубым зародышем тормозных колодок.
5. Этап термической обработки: чтобы сделать материал тормозных колодок более стабильным и повысить термостойкость, необходимо нагревать грубый зародыш тормозных колодок через эту машину для термообработки в течение более 6 часов перед обработкой.
6, этап шлифовки и резки: поверхность тормозных колодок после термической обработки по-прежнему требует краев из нескольких слоев шерсти, поэтому ее необходимо отшлифовать и отрезать, чтобы сделать ее плоской.
7, этап распыления краски: чтобы избежать ржавчины железа и добиться красивого эффекта, необходимо выполнить лакировку.
8. После окончания покраски можно обработать сигнализацию или стационарное устройство на тормозных колодках и подготовить упаковку.
[The production process of brake pads]
1. Смешанное сырье: в основном тормозные колодки состоят из стального волокна, минеральной ваты, графита, износостойких материалов, смолы и других химических веществ. Размер значения шума регулируется пропорцией этих исходных материалов.
2, стадия термического формования: залейте смешанное сырье в форму и прижмите ее.
3, обработка железа: после пошива железных материалов различных моделей необходимо использовать валик, чтобы ударить по поверхности с трудом, чтобы подготовить прототип тормозных колодок.
4, этап литья под тепловым давлением: использование оборудования используется для сжатия железного материала с высокими тормозными колодками, так что они могут быть более тесно интегрированы, а готовый продукт называется грубым зародышем тормозных колодок.
5. Этап термической обработки: чтобы сделать материал тормозных колодок более стабильным и повысить термостойкость, необходимо нагревать грубый зародыш тормозных колодок через эту машину для термообработки в течение более 6 часов перед обработкой.
6, этап шлифовки и резки: поверхность тормозных колодок после термической обработки по-прежнему требует краев из нескольких слоев шерсти, поэтому ее необходимо отшлифовать и отрезать, чтобы сделать ее плоской.
7, этап распыления краски: чтобы избежать ржавчины железа и добиться красивого эффекта, необходимо выполнить лакировку.
8. После окончания покраски можно обработать сигнализацию или стационарное устройство на тормозных колодках и подготовить упаковку.