Многие люди думают, что углеродно-керамические тормозные диски стоят дорого, это заставляет студентов, это действительно неправильная идея.
Углеродно-керамическая тормозная технология
Углеродно-керамические тормоза изначально использовались в аэрокосмической сфере. Первое применение в США истребителя F16.
Из-за того, что самолет приземлился на авианосец или на земле возникла тысяча градусов высокой температуры, обычная тормозная система из металлических материалов невыносима, будет выдвинутый тепловой болт, который остановит тормозной путь. В решении авианосца в использовании технологии углеродно-керамических композитных тормозов для достижения высокой температуры окружающей среды, чтобы гарантировать тот же коэффициент трения и не появляется явление горячего болта горячего расплава.
Мы скажем, что у авианосца нет троса, чтобы его тормозить, да, хотя он еще со времен Второй мировой войны начал иметь это решение, но не может гарантировать, что самолет пересечет взлетно-посадочную полосу авианосца и упадет в море, причинив серьезные потери , а затем применение этой технологии в гражданской авиации. Заявки на автомобильную промышленность были отложены на 30 лет.
Карбон-керамическая тормозная система
В области автомобильных тормозов от асбестового материала до эпохи стальных материалов, тормоз из стального материала представляет собой сложную проблему, которую нужно решить, но также и транспортное средство в высокоскоростном или длительном процессе нагрева, генерируемого увеличением теплового спад и увеличение тормозного пути или отказ тормоза.
Поэтому, естественно, подумайте об использовании технологии углеродно-керамических тормозов, углеродно-керамических тормозных дисков от передачи воздуха на землю.
Одной из отличительных особенностей углеродно-керамической тормозной системы является то, что она изготовлена из керамического композитного материала. Сами углеродно-керамические тормозные колодки и фрикционные слои с обеих сторон изготовлены из карбида кремния, армированного углеродным волокном. Основными компонентами матрицы являются карбид кремния (SiC) и технический кремний (Si), углеродное волокно (C).
Карбид кремния определяет твердость композитного материала, роль углеродного волокна заключается в улучшении механической прочности материала и обеспечении материала для применения требуемой вязкости разрушения, керамический композит с такими же характеристиками вязкости при сдвиге, характерными для его высокой температуры нагрузка и механическая нагрузка. Производительность обеспечивает защиту. Таким образом, материалы из карбида кремния, армированные углеродным волокном, идеально сочетают в себе физические свойства как армированного углеродным волокном углерода (C / C), так и поликристаллической керамики из карбида кремния.
Углеродно-керамические композиты решают проблему теплового спада, но при этом обладают очень хорошими характеристиками:
По сравнению с традиционными тормозными колодками из серого чугуна, углеродно-керамические тормозные колодки снижают вес примерно на 60%, а качество без подвески снижается почти на 23 кг;
Коэффициент трения тормоза имеет очень высокое увеличение скорости реакции при торможении и снижение затухания тормоза;
Удлинение при растяжении углеродно-керамического материала варьируется от 0,1% до 0,3%, что является очень высоким значением для керамического материала;
Керамическая дисковая педаль кажется чрезвычайно удобной и может создавать наибольшее тормозное усилие на начальном этапе торможения, поэтому нет необходимости в помощи при торможении для увеличения мощности системы, в то время как общий тормоз быстрее и короче, чем традиционная тормозная система;
Чтобы противостоять сильному нагреву, между тормозным поршнем и тормозной колодкой есть керамика, которая нагревается;
Керамические тормоза обладают исключительной долговечностью, если при обычном использовании замена производится без пожизненного срока, а для замены обычных чугунных тормозных дисков обычно требуется несколько лет.
Эти особенности делают карбид кремния, армированный углеродным волокном, предпочтительным материалом для высокопроизводительных тормозных систем.
Согласно статистике, использование углеродных тормозов, лучший спортивный автомобиль от скорости 300 км / ч до статического тормоза, всего 4 секунды времени торможения, процесс торможения ускорения силы тяжести может быть более 5G; и от 200 км / ч тормоз до статического, всего 2,9 секунды, тормозной путь всего 65 метров; от тормоза со 100 км / ч до статического — всего 1,4 секунды, а тормозной путь — 17 метров. Стоит отметить, что в этот период мгновенная температура тормоза достигнет примерно 1200 ℃. Способен выдерживать такую высокую температуру и имеет высокий коэффициент трения, что является чудом карбон-керамического тормозного диска.
Углеродно-керамический тормозной диск
Карбон-керамический автомобильный тормозной диск был впервые приоткрыт таинственной завесой на Франкфуртской международной автомобильной выставке (IAA) 1999 года. Первая в мире карбоновая керамика, устанавливаемая на автомобиль тормозная система это Порше. Porsche в 2001 году будет использовать карбоновые тормоза в качестве подходящего оборудования, установленного в спортивном автомобиле 911GT2, 911C4S с ноября 2002 года для обеспечения соответствия; другие известные марки автомобилей также начали использовать эту инновационную технологию торможения для повышения безопасности автомобиля и улучшения педаль комфорт. Ford также планирует использовать аналогичные продукты, включая Mercedes-Benz CL55AMG, Audi W12 & S8, Bentley, Bugatti и Lamborghini, спортивные и роскошные автомобили.
Следующие материалы приносят признательность различным мировым брендам углеродно-керамических композитных тормозных систем (фотографии и данные из любимого автомобиля):
1: БРЕМБО
BREMBO есть два: CCB, CCM, диапазон цен от 12 до 16 миллионов, поставка ведущих мировых автомобильных брендов.
CCB предназначен для — Volkswagen AG (Porsche, Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti) и AMG.
Поставка CCM — Ferrari, Aston Martin, Chevrolet, Lexus, Nissan Nissan, Pagani, Maserati, Jaguar, Alfa Romeo и McLaren (MP4-12C / 650S).
Цена BREMBO — самый дешевый Chevrolet — Corvette из углеродистой керамики, около 120 000 или около того, самый дорогой — Ferrari, около 240 000. Немецкая SGL Group и Италия Bray Bo два совместных производства.
2: АЛКОН
Атмосфера высокого класса, цена около 250 000 юаней.
Карбоновый поддон Alcon производства британской ST.
3: AP
Карбоновая керамика AP на выставке SEMA, в настоящее время можно увидеть только в F1, временно не нашел гражданских.
Производство Соединенного Королевства (PS: основная технология может быть получена от Королевских ВВС) только для справки, AP также была военной.
4: Fusionbrakes
Из Соединенных Штатов в настоящее время комплект для модернизации тормозов FUSION PCCB, соответствующий основным моделям Audi R8, RS4 / 5, Porsche 996Turbo / GT серий, 997Turbo / GT и последней серии 991Turbo / GT, Lamborghini Gallardo до и после период может быть, GT-R соответствующие продукты также были доступны. Цена тоже немалые деньги.
5: DACC
Происхождение из Южной Кореи (Южная Корея)
PS: шпионские фото непонятны, основная технология родом из Китая
6.Лемма ЛЕМФА
Китайская торговая марка автомобильной тормозной системы, только что дебютировавшая более трех лет, также является мировым и другими брендами, чтобы обсудить сотрудничество, чтобы предоставить услуги OEM.
Сам углеродный гончарный материал, Китай имеет относительно зрелую технологию и полную производственную линию, стабильное производство продукции. Тем не менее, из-за того, что исследование углеродного поддона в Китае началось поздно, относительно отсталая технология, производительность углеродно-керамического тормозного диска с зарубежными или существует определенный пробел. Безопасность тормозов, защита окружающей среды, оба слияния, легкая тенденция обязательно приведет к четвертой революции в тормозной технологии.