Тормозная система автомобиля — важная система защиты, ее работа напрямую связана с безопасностью водителей и пассажиров транспортного средства. В последнее время импорт AQSIQ проверяет качество тормозных колодок, 469 партий тормозных накладок импортных автомобилей, коэффициент трения 20 марок из 50 партий продукта, разрушение, прочность на сдвиг пяти партий продуктов марки 6 без квалификации.
Среди них Toyota в качестве двух последовательных лет выборочных проверок коэффициента трения тормозных колодок не всех партий всех изъятых марок.
Характеристики трения, прочность на сдвиг — ключ к измерению качества тормозные колодки
Понятно, что проверка импортных тормозных колодок и предметов проверки, в том числе внешний вид качества, трения, прочности на сдвиг, деформации сжатия, упаковочных знаков и других аспектов. Какие характеристики трения и прочность на сдвиг являются показателями качества квалифицированных ключевых показателей тормозных колодок.
Нестандартные характеристики трения — это в основном два случая: во-первых, измеренный коэффициент трения не достигает заданного минимального значения, так как стандартный коэффициент трения при каждой температуре составлял 0,25, но коэффициент трения фрикционного диска менее 0,25 не удался. Другой — отклонение указанного коэффициента трения не квалифицировано, то есть измеренного коэффициента трения тормозных колодок на упаковке, чтобы обеспечить разницу между коэффициентом за пределами стандартного диапазона.
50 партий импортных тормозных колодок вышли из строя с коэффициентом трения
Отбор 469 партий импортных автомобильных тормозных накладок, всего 50 партий продукта коэффициента трения не удалось. Согласно обнаружению некачественных партий продукции от большего до меньшего и первого алфавитного порядка товарного знака, с участием 20 брендов:
TOYOTA, HYUNDAI, SUBARU, VOLVO, BMW, JWORKS, MITSUBISHI, VOLKSWAGEN, AFI, DODGE, FEDERAL MOGUL, FERODO, FORD, ICER, KIA, Land Rover, Mercedes-Benz, MOPAR, Nissan, Suzuki.
В то время как Toyota, Hyundai, Subaru, Volvo четыре бренда имеют более четырех партий продукта неисправности обнаружен коэффициент трения, Toyota 2 года подряд в проверках качества, коэффициент трения тормозных накладок неквалифицированных продуктов являются партиями Это большинство изъятых брендов .
6 партий импортных тормозных колодок не выдержали испытания на сдвиг
С другой стороны, прочность на сдвиг также является важным показателем качества автомобильных тормозных накладок. В эксперименте, когда такое же давление приложено к тормозной накладке, закрепленной на инструменте, дефектными продуктами будут поверхностные трещины, а фрикционный материал на тормозной колодке будет падать над задней пластиной, так что если во время торможения, Вызвать поломку тормоза легко, существует большая угроза безопасности.
В ходе испытаний 469 партий импортных автомобильных тормозных накладок, в общей сложности 6 партий продукта на прочность на сдвиг не выдержали. Согласно обнаружению некачественных партий продукции от большего до меньшего и первой буквы алфавитного порядка, с участием пяти брендов:
Toyota, Land Rover, MOPAR, Ssangyong, Volkswagen.
Своевременный осмотр, регулярная замена тормозных колодок
Специалисты, тормозная система автомобиля — это комбинированная тормозная система, состоящая из множества частей, автомобильные тормозные накладки — лишь одна из них. В некоторых случаях тормозные колодки с показателем качества вышли из строя, но в целом тормозная система тормозов по-прежнему является явлением стандарта все еще существует. Суть этого явления состоит в том, чтобы скрыть опасность вождения, что приводит к увеличению потенциального вреда.
Таким образом, потребители в процессе ежедневного ухода за автомобилем, помимо выбора покупать высококачественные продукты, но и своевременную замену тормозных накладок автомобиля. Вообще новые тормозные колодки толщиной около 15 мм, при износе на треть нужно увеличить количество осмотров, износ до трех-четырех миллиметров, когда нужно заменить.
Кроме того, при следующих двух условиях тормозные колодки должны быть заменены: Первые канавки не износились до тормозных колодок, когда; во-вторых, шлифовать лист с двух сторон при включении тормозных колодок. А в некоторых автомобилях есть сигнализация износа тормозных колодок, сигнальная лампа, когда она объясняет изменение.