«Сейчас брендов тормозных колодок слишком много». Это частота, которую я слышал на рынке, это очень высокая фраза: «Вы не испытываете недостатка в продукте, отсутствие возможности определения продукта».
Во-первых, тормозная колодка — это керамическая формула, если в формулу добавлено керамическое волокно?
Нет. Керамическое волокно — это только одно из обычно используемых волокон в тормозных колодках, а также металлические волокна, минеральные волокна, древесные волокна, арамидные волокна и т. Д., Их роль заключается в соединении различных наполнителей, например, когда сельская грязь стена, чтобы добавить Солому.
Во-вторых, как происходит шум тормозных колодок?
Шум — это в основном частота резонанса, если два материала или части собственной частоты одинаковы, легко создать резонанс. Тормозные колодки сами по себе, чтобы решить шум очень просто, отдельное решение для срока службы очень просто, в одиночку не легко решить диск не легко. Шум является причиной множества факторов, вся тормозная система является причиной шума, неправильный выбор тормозного диска, износ диска и, следовательно, серьезный шум, который может вызвать шум, во многих случаях мы ошиблись с тормозными колодками.
В-третьих, ощущение металлического наполнения на харде, харде конечно шумноват, да и гараж какой-то так сказать, да?
Неправильно. Многие из этих заявлений являются авторемонтными, а не научными. Автомобиль в Соединенных Штатах в основном состоит из полуметаллической формулы, все они содержат много металла, вы слышали много шума? Шум и мягкость, и жесткость не имеют прямого отношения к диску, а шум заключается только в том, что рецептура продукта не созрела, а количество металла отношения не имеет.
На самом деле, металлический материал в формуле в основном играет роль связующего наполнителя и теплопроводности, в то же время их собственная твердость и диск не имеют большой разницы, не вызовут большого износа диска, реального диска и увеличения Тормозной способности вы не видите для металла, но вы не можете увидеть ту твердость, твердость, чем тормозной диск, также более твердый наполнитель, наполнитель, они на самом деле наждачные, и ваша обычная наждачная бумага, шлифовальный круг принадлежат к тому же материалу.
В-четвертых, почему шлифовальные диски на дороге протыкают его? Разве тормоза не жесткие?
Твердость тормозных дисков страны имеет стандартную базовую твердость по Шору от 35 до 70. Эта твердость не является основной причиной износа тормозного диска. Тормоз в шлифовальном средстве является основным компонентом изнашиваемой пластины. Тормозные колодки не вызваны серьезным износом жесткого диска, виновата низкая стоимость шлифовального средства.
Пять, я купил 70 долларов тормозного эффекта тоже очень хорошо? Тормозной эффект хороший?
тормозные колодки добиться тормозной способности очень просто. Это необходимо в условиях высокой температуры, аварийной ситуации, высокой скорости, дождя, еще нужно поддерживать устойчивость тормозов, это сложно. И оригинальный автомобиль, но также требует комфорта, шума, защиты окружающей среды и так далее показателей, что затрудняет торможение.
Таким образом, ваше обычное нормальное вождение хорошее чувство, не означает, что вы находитесь в различных чрезвычайных ситуациях, его характеристики безопасности для достижения эффекта ваших оригинальных автомобильных тормозных колодок. По правде говоря, ваша машина — оригинальная машина, работающая 4,5 года с комплектом тормозных колодок, если вы скажете всего 70 долларов, как вы думаете, эта прибыль может прокормить завод тормозных колодок? Конечно нет, не поделаешь? Тебе известно.
Шесть, тормоза до тех пор, пока нет шума, остановите машину не на линии? Неужели это так загадочно?
Сказанное выше, в одиночку решить шум очень просто. Но основная функция тормозных колодок — не проблема шума, а безопасная. Сейчас на рынке слишком много внимания уделяется шуму и игнорируют основную функцию тормозных колодок.
Как все сказали, что тормоза не на кону? Он стоит на линии, но вы, возможно, не подумали, можно ли остановить дорогу в машине, можно затормозить с нормальной скоростью, но можно ли затормозить в случае экстренного торможения? Сможете ли вы остановить машину при высокой температуре непрерывного торможения на Паньшане? Сможете ли вы выдержать тормозной путь 100 километров в час в дождливые дни? И оригинальные автомобильные тормозные колодки должны быть гарантированы, что нам нужна безопасность в то время, когда стабильность тормозной способности. На этот момент я считаю, что многие люди думают, что машина на очереди не думала о владельце.
Семь, тормозные колодки короткая жизнь, как это? Почему в случае продуктов экстренного торможения плохой тормозной путь?
О: Как и в случае со всеми объектами, прочность межмолекулярных связей материала снижается при высоких температурах. Тормозной тормоз — это принцип кинетической энергии трения в тепло для достижения торможения (теория баланса энергии), поэтому тормозные колодки и трение диска, создаваемое большим количеством тепла, будут накапливаться на поверхности трения тормозных колодок, оригинал автомобильный тормоз Чтобы добиться достаточной прочности в этом высокотемпературном тормозе, необходимо использовать термостойкую смолу, графит высокой чистоты, сульфат бария высокой чистоты и другие материалы, и эти материалы похожи на те, которые вы выбираете из автомобиля, только того же размера. Как и уголь, стоимость резко вырастет.
Плохое качество тормозных колодок, они не будут использовать такие высококачественные материалы, поэтому они не могут гарантировать стабильность при высоких температурах, а при увеличении скорости нагрева больше, более высокая температура, более низкая прочность звеньев, динамическая мощность, эффективность увеличения тормозного пути. Таким образом, вы находитесь в городе со скоростью от 20 до 60 км, состояние вождения, которое может быть тормозными колодками, не означает, что вы находитесь в высокоскоростном состоянии, имеет такие же стабильные характеристики тормозного пути.
Когда молекулярная цепь в высокотемпературном состоянии после снижения прочности звена, износ ускоряется, поэтому горы или часто тормоза под общим сроком службы тормозных колодок марки очень короткая причина.
Восьмой, разве тормозная пленка не шумит, мягкая, недолговечная?
О: Нет, это аргумент из гаража. Там шумно, и эти тормозные колодки жесткие, издают мягкий, без шума, но требует, чтобы вы принимали дефекты с коротким сроком службы. Если такси для долгой жизни, то должно быть тяжело, можно принять только шум или диск.
Не всегда знаешь тормозные колодки здравый смысл
На практике эти утверждения неточны. В дополнение к оригинальному автомобилю, поддерживающему зрелую формулу, он может одновременно обеспечивать низкий уровень шума, но также обеспечивать долгий срок службы. Большая часть рынка — это отдельный шум в качестве основной цели, они предназначены для так называемого рыночного спроса. У этого продукта в основном очень короткий срок службы, примерно от 2 до 4 миллионов км. Относительно того, может ли владелец обеспечить безопасность в случае аварийного тормозного пути и высокотемпературной тормозной способности. Это требует собственного суждения владельца.
Девять, разве оригинальный автомобиль не поддерживает тормозные колодки без шума?
Могу только сказать, что вероятность очень низкая, потому что шум — это слишком много факторов, и основная способность тормозных колодок состоит в том, чтобы требовать различных экстремальных дорожных условий, способности безопасного торможения для поддержания устойчивости.
10, какие-то тормоза установили на тормоза после ощущения как творится джиттер? Для пары других в порядке, качество тормозных колодок?
Тормозные колодки не вызывают дрожания. Причина большей части дрожания заключается в том, что тормозной диск в случае высокотемпературной чередующейся горячей и холодной деформации или повторного диска после деформации обработки тормозной пластины и тормозных колодок не имеют ни малейшего отношения. Что касается того, почему вы меняете пару хороших, считается, что последнее является большим сжатием, продукт может поглотить тормозной диск этого коробления и деформации.
В исходных стандартах поддержки автомобилей сжатие является очень важным проектом, требующим нормального тормоза при сжимаемости тормозных колодок от 0,1 до 0,2 мм между ними, чтобы обеспечить условия экстренного торможения при скорости реакции тормоза. Итак, примите во внимание вышесказанное, если это связано с тем, что джиттер при замене тормозных колодок просто прекрасен, вы можете быть недовольны.
11, тормозные колодки начали устанавливать хорошо, почему потом шумит?
На основе тормозных колодок и тормозных дисков есть пара фрикционных двойных, поэтому предлагаемые тормозные колодки в использовании от 300 до 500 км, а затем сравнивают характеристики тормозных колодок, потому что на этот раз тормозные колодки и диск базового хода. В этот промежуток времени производят шум, иногда не тормозные колодки. А если после долгого использования шумит, нужно определить вопрос с тормозными колодками.
12, сейчас много онлайн-продаж тормозных колодок, качество как?
① за плохие тормозные колодки ② за оригинальные тормозные колодки
На самом деле мы не можем судить, нет возможности судить онлайн. Единственное суждение, что после установки эффекта с помощью обратной связи, вы можете выбрать беспилотный участок, протестировать несколько раз при высокой скорости при экстренном торможении и в дождливый день при экстренном торможении, хотя стоимость масла. Но, судя по всему, продукт в аварийных условиях тормозной устойчивости имеет большие преимущества.
Тринадцать, где можно купить оригинальный автомобиль, поддерживающий качество тормозных колодок легкового автомобиля?
Попробуйте выбрать те профессиональные автомобили, которые поддерживают бизнес по производству тормозных колодок, собственные марки вторичного рынка, пусть и не с торговой маркой автомобильного завода, но по качеству не хуже, чем в магазине 4S. Если бы вы могли дать вам 70 000 км пробега 80 000 км жизни, будет лучше. Потому что на рынке сейчас оригинальные автомобильные тормозные колодки и высокая имитация тормозных колодок на руках владельца разница в цене более 100 долларов, и эта стоимость является совсем другой гарантией безопасности.
14, я видел много тормозных колодок ЖЕЛТЫХ, не чем больше меди, тем лучше?
Нет. Будь то латунь или медь, медь или медное волокно. Все они являются тормозами в составе ряда наполнителей, их основная роль заключается в повышении прочности соединения и теплопроводности. Загрязнение окружающей среды медью серьезно, поэтому, как и в Соединенных Штатах, начали принимать законы, запрещающие использование меди в тормозных колодках. Поэтому судить о том, хорошие или плохие тормоза, неверно. Более того, вы видите, что поверхность ЖЕЛТОГО цвета не обязательно медь, это разновидность золотого наполнителя, называемого вермикулит, очень дешевый, часто используемый в тормозных колодках.
15, тормозной диск можно использовать, как долго?
Теоретически три комплекта тормозных колодок от необходимости комплекта тормозных дисков и примерно от 15 до 200 000 км пробега. Если вы используете тормозные колодки в основном с низким содержанием металла или какие-то плохие тормозные колодки, то срок службы диска будет значительно сокращен, примерно от 10 до 150 000 км при хороших. Конечно, если вы использовали чистую керамическую формулу, поздравляю, ваш тормозной диск через 25–300 000 км или меньше не нуждается в замене.